Se
trata del accidente del vuelo 401 de Eastern Airlines en Florida. Del que se
cuentan historias de fantasmas. Pero una sobreviviente católica relata cómo se
produjo su milagro. Donde hay evidencia de la intervención de la Virgen María.
El vuelo 401 de la aerolínea estadounidense Eastern Air Lines, se
estrelló en los Everglades de Florida.
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Causando la muerte de 103 personas, pero hubo 75 sobrevivientes que contaron la historia.
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Causando la muerte de 103 personas, pero hubo 75 sobrevivientes que contaron la historia.
Para ver más sobre milagros en accidentes leer
también este artículo.
LAS
HISTORIAS DE FANTASMAS EN ESTE ACCIDENTE
Reporta Wikipedia:
Después del accidente, se reportaron supuestas
actividades paranormales en aviones donde se habían utilizado partes recuperadas
y reutilizadas de la aeronave siniestrada en otros aviones similares. Eastern
Airlines terminó removiendo todos los fragmentos recuperados. En los meses y
años siguientes, los empleados de Eastern Air Lines que trabajaban en estos
aviones comenzaron a reportar visiones
de los tripulantes muertos circulando por los pasillos. Las visiones de
los “espíritus” de Don Repo y Bob Loft circularon entre el personal de Eastern
Air Lines hasta tal punto que los gerentes de la aerolínea les advirtieron a sus
empleados que podrían ser despedidos si los sorprendían relatando historias de
fantasmas. La historia del accidente y
sus consecuencias fue documentada primero en el libro de 1976 El
fantasma del vuelo 401, escrito por John G. Fuller, y más tarde en el libro Crash de
1977, escrito por Rob y Sarah Elder. En
1978 se crearon dos películas para televisión basadas en el accidente:
Crash of Flight 401, y The Ghost of Flight 401.
BERVERLY
RAPOSA TIENE OTRA HISTORIA
Esto sucedió
tres meses antes de que ella
estuviera en uno de los accidentes aéreos más famosos de Norteamérica. La asistente de vuelo Beverly Raposa fue a
ver a una persona de 80 años de edad, una mujer española que tenía fama de
santidad, para “saber ciertas cosas.” Esto fue en el área de Miami en 1972 –
justo antes del accidente del Vuelo 401. “En
septiembre mi amiga dijo, oh, hay una mujer, ella es católica, es maravillosa”, recuerda Raposa, que ahora vive en Fort
Lauderdale.
“Fui a verla y ella tenía estatuas alrededor,
incluyendo la Santísima Madre.
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Ella tomó mi mano y me dijo, ‘Va a estar en un terrible accidente aéreo’.
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Ella sólo tomó mi mano y la sostuvo.
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Ella no sabía que yo era auxiliar de vuelo.
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Ella dijo, ‘Va a ir entre la vida y la muerte.
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Usted va a vivir, pero quiero que salga y consiga una medalla de Nuestra Señora del Monte Carmelo y use esa medalla y sólo recuerde, va a estar bien”
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Ella tomó mi mano y me dijo, ‘Va a estar en un terrible accidente aéreo’.
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Ella sólo tomó mi mano y la sostuvo.
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Ella no sabía que yo era auxiliar de vuelo.
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Ella dijo, ‘Va a ir entre la vida y la muerte.
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Usted va a vivir, pero quiero que salga y consiga una medalla de Nuestra Señora del Monte Carmelo y use esa medalla y sólo recuerde, va a estar bien”
Era lo que
se conoce en la mística católica como “la lectura de almas”
– cuando no es una práctica oculta. Los carismáticos lo llaman
una “palabra de conocimiento”. Cualquiera
que sea el caso, Raposa hizo lo que le dijo.
“Salí,
compré la medalla de Nuestra Señora del
Monte Carmelo y la empecé a llevar esa noche”.
PREVIO
AL ACCIDENTE DEL VUELO 401
“Esa noche”,
el 29 de diciembre de 1972, un jet L-1011 de Eastern Airlines estaba a
punto de estrellarse en los Everglades de Florida. Uno de los otros asistentes,
Mercy Ruiz, tuvo un presentimiento de que algo iba a suceder, pero no Raposa.
“Deja de decir eso”, le dijo su compañero auxiliar
de vuelo cuando la azafata siguió expresando el miedo del vuelo. Beverly no estaba en el estado de gracia,
recuerda. Pero se había criado con el conocimiento de la religión católica
y había hecho los nueve primeros viernes mientras estaba en la escuela
secundaria, una devoción que tiene la promesa de que los que la hagan no
morirán en desgracia:
“Te prometo, en la abundante misericordia de Mi
Corazón, que concederé a todos aquellos que reciban la Santa Comunión nueve
primeros viernes de mes seguidos, la gracia de la penitencia final.
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No morirán bajo mi desagrado o sin recibir los sacramentos, mi Divino Corazón será su refugio seguro en el último momento”.
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Esto le había dicho Jesús a Santa Margarita María en una revelación aprobada por la Iglesia.
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No morirán bajo mi desagrado o sin recibir los sacramentos, mi Divino Corazón será su refugio seguro en el último momento”.
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Esto le había dicho Jesús a Santa Margarita María en una revelación aprobada por la Iglesia.
Raposa creyó
eso. Ella creyó en las promesas. Cuando se convirtió en asistente de
vuelo, también había comprado una estatua
en la capilla del aeropuerto internacional JFK de Nueva York. Era de la
Virgen encaramada en una hélice, con un avión de reacción en su manto. Y
entonces llegó esa noche fatídica. Beverly abordó el avión, y durante el vuelo,
por alguna razón, ella no se sentó
donde había estado sentada todo el mes.
“Yo no tenía que estar en el siguiente vuelo,
así que cambié con un asistente de vuelo que estuvo sentado todo el camino en
la parte trasera, en el lado derecho en la parte trasera. Es interesante porque
ahí es donde estaba la rampa de escape”.
EL
ACCIDENTE
El Vuelo 401 voló hacia el sur sobre la costa de Virginia y luego a
Wilmington, Carolina del Norte, y, posteriormente, fue sobre el agua. Un plan de vuelo por ordenador
traería al avión sobre West Palm Beach, y luego hacia el sur a Miami – como una
historia del vuelo, recuerda, “una larga y densa galaxia de luces brillantes
en un eje norte-sur entre dos huecos negros, el océano Atlántico y los
Everglades”.
Era
básicamente un vuelo sin incidentes. Bienvenido a la soleada Miami… es una
hermosa noche aquí… Cuando el avión se acercaba, un jefe de mantenimiento
en el asiento detrás del capitán se asomó por una ventana lateral y observó que
el avión cruzaba Palmetto Expressway – una importante autopista justo al oeste
del aeropuerto. Fue entonces que él y otros en la cabina del piloto se dieron
cuenta de un problema: una luz que
indica si el tren de aterrizaje de la nariz está abajo no estaba
iluminada. El piloto optó por volar en círculos hasta que estuvieran
seguros de que tenían las ruedas de aterrizaje en la nariz. Pensaron que
podría ser una luz defectuosa y comenzaron a tomar turnos en un esfuerzo
para solucionarlo. El avión fue puesto en piloto automático mientras que el
primer oficial trató de ver si podía conseguir que la luz trabajara. Se envió
al jefe de mantenimiento, Donald Repo, a un compartimento bajo la cabina donde
había un dispositivo óptico a través del cual se puede observar el tren de
aterrizaje directamente. Cuando no pudo alinearlo, uno de los pilotos trató de
ayudar, y en toda la conmoción, el
comando del piloto automático fue golpeado y accidentalmente apagado. El avión
perdió altura y nunca fue capaz de recuperarla.
Ellos se
movían a más de 220 millas por hora cuando tocaron el suelo.
“Le
dije a la chica frente a mí, ‘esos
motores no suenan bien’“, dijo Raposa. “Tan pronto como lo había dicho
el avión viró a la izquierda y los motores rugían a plena potencia” (los
pilotos tratando de recuperar altura).
Ya era demasiado tarde. La punta del ala izquierda golpeó primero, y luego el motor
izquierdo y el tren de aterrizaje izquierdo.
“Por
supuesto, sabíamos que estábamos chocando”, Beverly explica.
EL
MILAGRO DE BEVERLY RAPOSA
Cuando el avión se dio la vuelta, el piso debajo de Raposa se abrió
y dejó caer cerca de 400 kilos de residuos en la parte superior de ella.
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Pero el paracaídas se había abierto – como un manto – y la protegió.
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Pero el paracaídas se había abierto – como un manto – y la protegió.
Lo último que recordaba era mirar hacia arriba y ver una cascada de colores
– el combustible para aviones. Cuando volvió en sí, estaba apoyada al costado
de los escombros en el pantano. Más tarde, cuando vio las fotos de sus propios
pies bajo todos los escombros, no podía creer que hubiera sobrevivido.
Y en ese momento, ella repitió el acto de contrición en tres ocasiones,
lo que le trajo una sensación de paz.
Se preparó para morir, pero entonces recordó que tenía la medalla de
Nuestra Señora del Monte Carmelo.
“Pensé, ‘espera un minuto, espera un minuto. Tengo
mi medalla. Ella me dijo que iba a salir de allí.'”
La rampa se infla sola al lado de su rostro, por razones que nadie pudo
averiguar. Pero el hecho de que no se infló completamente lo que le
impidió ser sofocada. En lugar de matarla, la protegió. Raposa finalmente
salió y fue citada por actos heroicos por mantener la calma de los otros sobrevivientes, cantando villancicos
mientras esperaban el rescate en el frío acuoso.
Beverly, quien una vez había pensado en convertirse en una monja
carmelita, pero luego se desvió, se convirtió en una devota católica después
del encuentro con la muerte.
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Y terminó haciendo dos viajes a Medjugorje, donde sentía la presencia “innegable” de la Santísima Madre.
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Y terminó haciendo dos viajes a Medjugorje, donde sentía la presencia “innegable” de la Santísima Madre.
Una de las
primeras cosas que ella leyó en un libro sobre Medjugorje fue a María
diciendo: “Quiero
envolverlos en el manto de mi amor.”
La reacción
de Raposa (que ahora es vicepresidente de una empresa de marketing financiero)
fue,
“Lo sabía, lo sabía, lo sabía. La rampa sobre la
puerta que quedó por encima de mí, era su manto”
“Creo honestamente que yo no morí a causa de
las promesas de los primeros viernes”, dice ella.
“Yo creía en esas promesas. Ud. puede ir hacia
atrás con sus palabras, pero Dios nunca se retracta de las suyas.
La chica frente a mí murió, y la chica delante de ella murió, y la chica
delante de mí estuvo muy gravemente herida, y milagrosamente, la rampa me
protegió. Esa es la Virgen”.
Había 176 a bordo. 101 murieron. “Setenta y
cinco de nosotros sobrevivimos”, dice
Beverly.
“Tengo
el informe federal, que dijo que ese accidente no era sobrevivible. Ninguno de
nosotros debería haber logrado salir. Allí
hubo 75 milagros que salieron de la ciénaga esa noche.”
Fuentes:
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